本皮内装の豪華仕様
4W−ABS、LSD標準装備

アルミボンネット。
BBS社製アルミホイール。
専用バケットシートの２シーター。
LSD標準装備。

ボディーカラーが前回はノーブルホワイトのみだったが ブリリアントブラックも追加され２色が選択可

電動開閉式のソフトトップ。オープン走行時に室内への風の巻き込みを防止するエアロボード装備。

ウィングタイプのリヤスポイラー装着。
最終減速比４，１００から４，３００に変更。
ステアリング・シフト系の剛性強化。
新色ボディーカラー　クリスタルホワイト。

グレーからクロに変更。

ウィングタイプのリヤスポイラー装着。 最終減速比４，１００から４，３００に変更。
ステアリング・シフト系の剛性強化。 新色ボディーカラー　クリスタルホワイト。

グレーからクロに変更。

スピーカー内蔵ヘッドレスト装着。

スタビライザーのサスペンション接合をゴムのブッシュからボールジョイントに変更。
ＧＴ−Ｘにはアルミ性ボンネットが標準装備。
フロントバンパーの形状変更。
モール類のボディ同色化、テールランプの形状変更。

これまでＧＴ−ＲをベースとしていたがＧＴ−Ｘをベースとする。
ＢＢＳ製アルミホイール
専用バケットシートの２シーター

新色ボディーカラー　シェイドグリーン。
手縫いのフルバケットタイプのシート採用。

基本的にはスペック３と同様で
ボディーカラーもシェードグリーン。
ＬＳＤがトルセンとなる。
アンフィニ専用仕様のピレリー社製
Ｐ−ＺＥＲＯタイヤの採用。

基本的にはスペック４と同様でボディーカラーがブリリアントブラック も選択可。

ＧＴ−Ｒをベースにフロントエアダムスカートを含むエアロパーツを装着。
ＢＢＳ製１６インチアルミホイールに５５タイヤを装着。

アルミボンネット採用。
スペアタイヤ用アルミホイール＆
アルミジャッキ採用。
アルミサスペンション採用。

ベージュ色の電動トップ（ルーフおよび幌部）採用。
ボディーカラーをブリリアンブラック・シェイドグリーンの２色採用。
ゴールドメッシュタイプのＢＢＳ社製アルミホイールを装着。
ＭＯＭＯ社製本革ステアリングホイールを採用。

大径ダンパー、専用ピレリーＰ−ＺＥＲＯタイヤ採用。
装備の変更等により３０Ｋｇもの軽量化！！
最終減速比の変更により加速性能の向上。
２シーター仕様とし、レカロ社と共同開発した
専用フルバケットシートを装備。

２シーター仕様。
操縦性・直進安定性の両立のため、サスペンションをさらに改良。
リア・クロスメンバーにトレーリングメンバーを追加。
前後のストラットタワーバーをリジッド化。
ボディ剛性の向上とダンパーサイズの大型化などにより、走り強化と乗り心地を両立。
フォグランプを白色化し、光度アップを図る。

最終減速比を 4.100 から 4.300 に変更し加速性能を向上。
17 インチの偏平率 40 、 45 タイヤ（ブリヂストン社製エクスペディアS-07 左右非対称パターン）と BBS 社製のホイールを装着。
ダンパーなどの足回り部品を一層強化し、高速安定性能、高速旋回性能 を高めたサスペンションを採用。

優勝ロゴステッカーを装着しブルーペンガラスを採用

タイプ R をベース車とし、ベース車に装着しているスポーツドライ ビングを楽しむための装備はそのままに、オーディオを未装着とするなど、一部装備の簡素化を図りながら、価格引き下げを行ったもの。

タイプＲＺ、タイプＲバサーストを標準設定とする。
「タイプ R 」の装備を大幅に充実させ、「タイプ R-S 」に機種名を変更。 （ 17 インチサイズの超偏平タイヤ、 17 インチアルミホイール、新デザ インのリアスポイラー、 MOMO 製の本革ステアリングを採用。）
AT 車は「ツーリング X 」のみに。

外色は白、黒、赤の 3 色を設定。
本皮シート。外色の白と黒には赤、外色の赤には黒とする。
MOMO 社製本革巻きステアリング。
2 本ステイ大型リアウイング ガンメタリック色のアルミホイール。

２６５ＰＳ / ６５００ｒｐｍ（ＭＴ車）
２５５ＰＳ / ６５００ｒｐｍ（ＡＴ車）

リアコンビネーションランプに丸型 3 連デザインを採用。
運転席 SRS エアバッグシステムを全車に装着。
ＣＰＵを８ビットより１６ビットに変更。
タイプ RS の最終減速比を 4.100 からタイプ RZ と同じ 4.300 に変更。
タイプ RZ 用の 17 インチ用大径ディスクブレーキをタイプ RS に採用。
新デザインの 5 本スポークタイプ 17 インチアルミホイールを、タイプRS に標準装備。
全車のインパネの照明色を、アンバー（オレンジ色）からグリーンに変更。

赤の本革シートを採用。
外色には人気色のシャストホワイト・ブリリアントブラック。
プロジェクターハロゲンフォグランプ、フローティングリアウイング、リアワイパー、専用デカールを採用。

ビルシュタイン社製ダンパー。
助手席にアルミ製のフットレストボードを装備。
外色に専用のサンバーストイエローとブリリアントブラックを採用。
専用デザインのメーターパネルも装備。

コンプレッサーの高効率化や過給圧が 1,2 倍となるウルトラハイフロータービン採用。
大型リアスポイラーを装着。
フロントデザインを変更。ウィンカーレンズ変更。
メーターパネル変更。ブースト計をパネル内に装着。
助手席エアバックを標準装備。
外色イノセントブルーが追加。

専用色ホワイトパール。
赤生地のレカロ社製バケットシート。

ブレーキを４Ｗ−ＡＢＳの制御ユニットを変更。
　 ＥＢＤ（電子制御制動力配分システム）を追加。
メーターをホワイトメーターに変更。
メーター、エアコン等の照明がグリーンからレッドに変更。
クラッチインターロック機構を追加。

専用の車高調整式ダンパーを装備カーボン調のパネルやカーボン製シフトノブなどを採用

共通装備にスピリットＲ専用メーター。
ＢＢＳ社製１７インチアルミホイール装着。（タイプＡはガンメタリック、 タイプＢ，Ｃはシルバー） 外色にチタニウムグレーメタリックがスピリットＲ専用色として登場 （全５色）。

２シーター、レカロ社製専用レッドフルバケットシート装着。
車両重量を約１０Ｋｇの軽量化。
ドリルド（穴あき）タイプ大径４輪ベンチレーティッドディスクブレーキ。
ビルシュタイン社製専用ダンパー。
高剛性ステンレスメッシュブレーキホース。

４シーター、本革レッドバケットシート。
ドリルド（穴あき）タイプ大径４輪ベンチレーティッドディスクブレーキ。
ビルシュタイン社製専用ダンパー。

４シーター、４速オートマチック仕様。
本革レッドバケットシート。
最大出力　２５５ＰＳ。