いや～っ、今日も暑いですね！

台風の被害も少なく2日ぶりに太陽がお目見え。

太陽も2日ぶりなモンでやる気満々。

　　　　「フガ！フガ！」　オラやるデ～

　　　　「これでもか！」ってくらい照り付けて、

　　チョッといい迷惑。

東京では午前10時に30℃突破！はチョッとやりすぎ？

2日ぶりとはいえ

「少しは手加減をしよう」、とか、まったく無い！息切れなし！

　　　　　さすが夏の太陽！

　でもさすがにね・・たまにはね・・・

　まぁ～ロマンチック風に言うと

　　　　　「恥ずかしいので雲に隠れます」

　　　とかぐらいは言ってもらいたものだ。

　　　でも、そんな夏が大好きだったりする。

さて、昨日の続き・・アルミホイール。

昨日の見たら自分でもよくわかんなかったのでおさらい。

（別にサッカー見ながらやっていたからじゃないよ！！）

上記を見てすべてわかる人はけっこう少ないんじゃないかな？

リムだのP・C・Dだのいっぱい出てきますよね。

↓↓下記のAW構造名称図でほとんど理解できると思います。↓↓

リム径　：　リム径は、直径を指しインチで表示されます。18だったら18インチ。
　　　　　　外観的にはフランジを含まない寸法です。当たり前ですが同じリム径の
　　　　　　タイヤしか組み付けることができません。

リム幅　：　リム幅をインチで表示しています。ホイールのリム幅と、それに組み合わせる
　　　　　　タイヤは、タイヤメーカーが指定する適用幅の範囲内に納める必要があります。
　　　　　　通常8インチでタイヤサイズ235がジャストサイズかな。255だと9インチ。
　　　　　　ただ、メーカーによって多少の違いがあります。色々と見比べてみても
　　　　　　面白いですよ。各メーカーで考え方の違いがあるんでしょうね。

フランジ形状　：　ホイールリムのフランジ部分の形状を表しています。JJ、Ｊ、Ｂ、Ｋ
などがあり スポーツタイプに一般的に多いのはJかJJですね。
　　　　　　 　フランジ高さで一意的に分類できます．
　　　　　　　　　　　Ｂ：14.0mm
　　　　　　　　　　　Ｊ：17.5mm
　　　　　　　　　　　ＪＪ：18.0mm
　　　　　　　　　　　Ｋ：19.5mm

　　　　　　　　（フランジ：鉄ホイールでバランスウエイトを挟むあの部分）
　　　　　　　　タイヤの内周と接する部分の直径は14インチであれば354.8mm
　　　　　　　　ですが，側面から押えてやらないとタイヤが抜け落ちますから
　　　　　　　　フランジが必要になります(笑)．
　　　　　　　　ここはタイヤの内周より大きいわけですから，組み付けの際に
　　　　　　　　タイヤを歪めてひろげなければならないのでタイヤ側の負担も
　　　　　　　　大きくなります．
　　　　　　　　そこでリム径に応じて使い分けるために複数の寸法が設定され
　　　　　　　　ているのですね。

ボルト穴数　：　ホイールを車両に取り付けるボルトの入る穴の数を示します。
　　　　　　　　　乗用車では 3～6HOLESが一般的で、スポーツタイプでは4か
　　　　　　　　　5穴ですね。レーシングカーは1点支持ですね。

P・C・D　：　ホイールを車両に取り付けるボルトの中心線を結んで描かれる円の
　　　　　　　直径をmmで表しています。ボルト穴数との組み合わせでさまざまな
　　　　　　　種類が存在します。
　　　　　　　RX-7は114.3ｍｍ　ほとんどのスポーツタイプ、セダンはこのサイズですが
　　　　　　　FFのコンパクトカーなどは100.0ｍｍですね。

オフセット　：　オフセットとは、ホイールリム幅の中心線からディスク部の
　　　　　　　　取り付け面までの距離を示しています（単位：mm）。
　　　　　　　　リム幅中心線よりも取り付け面が外側にあれば「＋」、内側にあれば
　　　　　　　　「－」オフセットとなります。なお、このオフセットについては、
　　　　　　　　あまり大幅に変わるとタイヤがフェンダーに接触したり、キャリパーなどに
　　　　　　　　当たることがあるほか車の操縦安定性にも影響を与えるため、
　　　　　　　　注意が必要です。

これで大体の名称などは理解していただけたでしょうか。

具体的な車種や問題点などはまた明日書きますので上記の名称を

よく覚えておくように・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・うん？・・・・

　　　　　　　　　　　　　　なんか学校の先生気分だぞ？　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明日は　・・　　　宿題出すか！笑